鋼波紋涵管在國內國外歷史應用簡(jiǎn)況
1、國外應用
1896年美國率先進(jìn)行鋼波紋管通道、鋼波紋涵管的可行性研究;1923年美國鐵路工程協(xié)會(huì )在伊利諾斯州的中央鐵路應用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測試;1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中;1931年澳大利亞首次建成8米汽車(chē)通道一座;1990年日本高速公路設計規范制定了鋼波紋管設計技術(shù)規范,隨著(zhù)鋼波紋管在世界各地的安裝使用,證明了此種結構在各種使用情況下的通用性,而且其壽命已超過(guò)了設計壽命。
2、國內應用
1965年云南公路局在滇緬公路的大修工程中曾挖掘出一段鋼質(zhì)波紋管的過(guò)水涵管,被證實(shí)是在二次大戰期間美國進(jìn)口安裝的;八十年代山西朔州平朔線(xiàn)安家堡煤礦附近安裝了雙孔波紋板拱型通道。1998年9月在上海浦東高橋地區曾挖掘出一段直徑為1米的過(guò)水波紋管涵洞,被考證為1948年安裝,用于軍事便道。1997~1999年,青藏公路多年凍土地區3道(2道整體式、1道拼裝式)大興安嶺加漠公路100余道。國道214線(xiàn)青康公路姜路嶺清水河段,2001~2002年推廣到西寧久治公路大武至久治段、花石峽至達日公路、二指哈拉山至尕海等公路建設中,至2002年四個(gè)公路項目已累計使用418道。1998~1999年上海市在上海四號線(xiàn)、浦東國際機場(chǎng)中采用了鋼質(zhì)波紋板通道。2002年內蒙古、河北、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區的公路建設中使用2000多道涵洞得到廣泛應用。
此文關(guān)鍵字:補償器 波紋管補償器 非金屬補償器 套筒補償器
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